Prefeito busca em Brasília verba para túnel da UEM

As obras têm um custo total de R$ 88 milhões. A fonte de recursos que a administração busca para custear o projeto está no PAC Mobilidade Médias Cidades. A ideia de se construir o túnel, inicialmente rechaçada por conselheiros da UEM, precisou ser reformulada. "Vamos usar um sistema chamado de não destrutivo. Vamos escavando e concretando as paredes", diz o secretário de Controle Urbano e Obras Públicas, Laércio Barbão.

Em vez de abrir uma valeta para depois cobrir com laje, o novo projeto prevê a execução dos cerca de 700 metros do túnel apenas pelo subsolo. O objetivo desse tipo de obra é evitar transtornos na superfície. Ainda não se sabe a reação dos conselheiros da universidade ao projeto que será proposto em Brasília. "Já estive na UEM apresentando o projeto (antigo) e as justificativas dos professores para recusar o túnel foram ridículas. Não vou aceitar argumentos ridículos", diz o prefeito Silvio Barros.

O túnel é visto como a principal alternativa para desafogar o trânsito das avenidas Morangueira e Mandacaru. O projeto de transposição da UEM inclui o contorno oeste da instituição, que está mais próximo de sair do papel.

Os recursos para o contorno foram liberados há 2 anos, pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), mas estavam parados na conta. Apesar da UEM ter aprovado em 2010 a doação do terreno à prefeitura, apenas no mês passado a cessão foi aceita pela Assembleia Legislativa.

Sob a terra
A entrada do túnel seria no cruzamento entre as ruas Professor Lauro Eduardo Werneck e Itamar Orlando Soares. A pista de rolamento à direita, nos metros finais da Lauro Werneck, é prevista para ser utilizada exclusivamente como acesso ao túnel, enquanto a pista esquerda seria destinada como acesso à Rua Itamar Orlando Soares.

O reitor da UEM, Júlio Santiago Prates, diz que no molde apresentado anteriormente não havia chances de se construir um túnel cruzando a instituição. Os problemas, segundo ele, é que por dentro do campus obra passaria entre a Biblioteca Central e o Restaurante Universitário, atravessaria a região onde estão instalados os quiosques com lanchonetes e, outro temor, passaria próximo a um laboratório que conta com R$ 40 milhões em equipamentos.

"São 41 mil pessoas utilizando a biblioteca, 5 mil refeições por dia no restaurante, sem contar os milhões de reais em equipamentos de alta precisão. Os transtornos de uma obra dessas são muitos", diz. A instituição ainda não discutiu se pode ocorrer algum impacto negativo no campus com o novo projeto de túnel elaborado pelo município.

Prates afirma que vem discutindo com o Conselho de Administração da UEM (CAD) e com o Conselho de Desenvolvimento Econômico de Maringá (Codem) a liberação de vias da zona leste do campus, para a construção de um outro contorno. Assim, parte do trânsito da Morangueira poderia ser desviado para a Avenida Herval. 

Pacote
Obra mais importante do pacote que será apresentado hoje pelo prefeito é a construção do terminal intermodal – transporte de trem e ônibus –, um projeto iniciado em 1986. "Não podíamos propor a construção do terminal antes porque faltava a conclusão do rebaixamento", diz.

Ele também vê com otimismo a liberação de R$ 600 milhões para a construção do Trem Pé-Vermelho, ligando Maringá a Londrina – obra que justificará a existência do terminal intermodal.

O trem foi a única proposta pelo governo do Paraná ao Ministério das Cidades, com objetivo de levantar recursos também por meio do PAC Mobilidade.

"Esse projeto ferroviário é apontado como o mais viável economicamente no País. E o trem vai ter que começar em algum lugar e tudo indica que será de Maringá. Porque Londrina retirou a linha férrea do centro da cidade, enquanto Maringá rebaixou. Como no Centro o movimento de passageiros é maior, vamos ter a maior demanda aqui", diz.

A apresentação do Trem Pé-Vermelho será feita também hoje pelo governo estadual. A resposta para os projetos, tanto do município quanto do Estado, será dada pelo governo federal em 14 de dezembro.

AGENDA HOJE EM BRASÍLIA
Reunião presencial do PAC 2 Mobilidade Médias Cidades com participação de técnicos do Ministério das Cidades e prefeito Silvio Barros

Pauta: Terminal Intermodal
Horário: 14h30
* A reunião é para complementar as informações já prestadas e esclarecer dúvidas técnicas, além de alinhar prioridades.
Reunião presencial do PAC 2 Mobilidade Médias Cidades com técnicos do Ministério das Cidades, representantes do governo do Paraná e diretor-presidente da Urbamar, Fernando Camargo

Pauta: Trem Pé-vermelho
Horário: 14h30
*A reunião é para apresentar o projeto técnico e esclarecer dúvidas técnicas, além de alinhar prioridades.